Elmo´s Ford Sierra 2,0 l DOHC Limousine

Daten des Fahrzeuges

Motor/ Motorraum	2.0l DOHC komplett neuer und überarbeiteter Zylinderkopf 2/10 geplant, ausgelitert, gedrückt Original Ford 270° Sportnockenwellen für Ein- und Auslass, Power Boost Ventil mit vergrößerter Membran, einstellbaren Bezindruck und Manometer, K&N 57i Luftfiltersatz und Kaltlaufsystem für Euro 2, Ashley-Fächerkrümmer mit Lambdaanschluss, 100er Endrohr
Karosserie	RS-Verspoilerung ringsum, Cup-Wings an Frontschürze, Radläufe vorn und hinten gebördelt und vorn um ca 10 mm gezogen Heckklappe komplett gecleant, weiße ovale Seitenblinker, weiße Blinker
Fahrwerk Rad/Reifen	30mm Tieferlegung ringsum Weitec-Federn, gelbe Konis Hinterachse 25mm Spurplatten je Rad, insgesamt 50mm breiter. Borbet CF 16" mit 205/45 ZR 16
Innenausstattung	Teilleder, Aluschlatknauf, Alufußmatten und Pedale, 30er Raid Lenkrad, Cossitacho bis 270 mit weißer Tachofolie, teillackierter Innenraum in silber
Lack
Sound/ Multimedia	Sony-CD-Radio (sh. alten Sierra) mit vorne 2 Wege 13er 2x100 W Boxen in den Türen mit externen Piezzohochtönern auf dem Amaturenbrett, Hecksystem 3 Wege 2x 150 W, Endstufe an 2x250 W sinus mit BOA 1 F Kondensator an 2x 1000 W Bassbox
Sonstiges	Glasschiebehubdach, Außenspiegel in Wagenfarbe, beheizbare Front- und Heckscheibe, diverse Strobos limitierte Ausführung „one of Fivehundret" belgische Version werksseitige originale RS - Ausstattung Baujahr 1991 EZ 30.12.1991

Geschichte

Wegen der Seltenheit der Ausführung „1 von 500“ war der Sierra in einem Autohaus als Ausstellungsstück über Jahre. Leider wurde er dort kaum bewegt. Der Sohn des Autohausinhabers kaufte den Wagen dann ab und ist viel damit gefahren. Dann wurde der Fordi abermals
verkauft und fuhr nur eine Saison. Er wurde in eine Garage gestellt und fristete dort ein trauriges Dasein. Leider stand er sich dort mehr oder minder kaputt. Trotzdem hat er mir von Anfang an gut gefallen und so habe ich das Wägelchen für einen fairen Preis gezogen.
Aber das dicke Ende kam noch. Am Heckteil eine Durchrostung, die Kopfdichtung sagte ade´, der Auspuff zerfiel mehrfach, nix Hupe, Handbremse fest, Zündanlage komplett porös und überfällig, Batterie rein körperlich noch vorhanden und ein böser Unterboden. Die Frontscheibe hing nur noch am seidenen Faden, auf der Hinterachse wg. des negativen Sturzes der reinste Reifenkauer (je
Saison 1x Winter und 1x Sommerreifen abgefahren) und dann war alles so schön, just fuhr mir eine junge Frau mit ihrem Smart in die Karre.
Naja, alles wieder behoben und noch diverse Fahrzeugequipments sind in Planung.
Besonders freue ich mich, dass meiner Liebsten der Sierra von Anfang an gefallen hat.
Sie sagte: „Schau mal an, der Typ hat ein Auto mit Stil.“
So haben wir kürzlich beschlossen, den Sierra so gut es eben
geht über die Jahre am Leben zu erhalten und verkauft wird er sowieso nicht!
Ach ja und nebenher fährt unsere Familie nen 1.8er Ford Focus Turnier.
Und unser Jonaskind (Baujahr 98 und Nr. 2 von 3)weiß genau was er sich einmal für ein Auto kauft!

Elmo mit Sauge

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